포드용 스티어링 칼럼 및 웜 샤프트 어셈블리

기본 정보

모델 번호.	FR1
기준	기준
상태	새로운
운송 패키지	기술 종이상자에서
사양	ISO9002
등록 상표	CIE
기원	중국 저장성 닝보
HS 코드	87089440
생산 능력	50, 000PCS/월

제품 설명

FORD용 스티어링 칼럼 및 웜 샤프트 어셈블리
나사와 너트 조립체 자체의 정적 특성은 여러 가지, 종종 상충되는 요인에 의해 결정됩니다. 너트와 나사 사이의 최소 측면 백래시는 최적의 재현성을 의미하지만 동시에 나사산 형상에 대한 요구가 증가합니다. 스크류 측면의 베어링 비율이 높을수록 축방향 하중 지지력과 서비스 수명이 향상되지만, 생산 공차에 대한 스크류 너트 시스템의 민감도가 높아지는 것도 반영됩니다.
일반적으로 최종 제품의 품질을 결정하는 데 결정적인 역할을 하는 것은 변속기 시스템의 올바르고 정확한 작동입니다. 따라서 나사 및 너트 어셈블리 생산은 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
나사 및 너트 조립용 너트 생산에도 마찬가지로 엄격한 품질 요구사항이 적용됩니다. 당사 자체 공구 제작 공장은 고객 서비스에 대한 당사의 유연성과 헌신의 증거입니다. 특수한 형태의 리드 스크류 탭도 적어도 우리에게는 장애물이 아닙니다. 고정밀도 요구 사항과 관련된 나사 또는 너트의 복잡한 형태는 아연 도금만큼 문제가 되지 않습니다.
볼 스크류 조립 조향 기어는 각각 일치하는 나선형 홈이 있는 나사와 너트로 구성되며, 너트나 나사가 회전할 때 너트와 나사 사이의 홈 사이를 굴러가는 볼입니다. 볼은 디플렉터에 의해 너트의 볼 리턴 시스템으로 편향되고 리턴 시스템을 통해 연속 경로로 볼 너트의 반대쪽 끝으로 이동하고 볼 리턴 시스템에서 볼 스크류 및 너트 스레드 궤도로 나옵니다. 폐쇄 회로에서 지속적으로 재순환됩니다.
볼 너트 어셈블리: 볼 너트는 볼 스크류 어셈블리의 하중과 수명을 결정합니다.
볼 너트 회로의 나사산 수와 볼 나사의 나사산 수 비율은 볼 나사보다 볼 너트가 피로 파손(마모)에 얼마나 빨리 도달하는지를 결정합니다. 볼 너트는 두 가지 유형의 복귀 시스템으로 제조됩니다.
오래된 샘플을 사용해도 귀하의 도면에 따라 생산할 수 있습니다! 주로 레이싱 팀을 위해